خطری که سامسونگ و ال‌جی را تهدید می‌کند
تاریخ انتشار: ۲۶ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۳۳۱۴۸
سامسونگ و ال‌جی با رقابت بسیار سنگینی از جانب برندهای چینی تولیدکننده‌ی تلویزیون مواجه شده‌اند. براساس گزارش اخیر BusinessKorea، فروش جهانی تلویزیون در نیمه‌ی اول سال ۲۰۲۲ با ۶٫۶ درصد کاهش نسبت به سال گذشته، به ۹۲٫۶ میلیون دستگاه رسیده است. علاوه‌براین، درآمد حاصل از فروش این محصولات در نیمه‌ی اول سال جاری با کاهش ۱۲٫۵ درصدی به ۴۷٫۵ میلیارد دلار رسید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش SamMobile، مجموع سهم بازار دو تولیدکننده‌ی برتر تلویزیون در جهان یعنی سامسونگ و ال‌جی نیز روند کاهشی داشته است. از طرف دیگر، مجموع سهم بازار رقبای چینی این دو شرکت ازجمله هایسنس، TCL و شیائومی از ۲۵٫۳ درصد به ۲۷ درصد افزایش پیدا کرده است. نکته‌ی جالب درمورد این گزارش، افزایش سهم بازار TCL و نزدیک‌تر شدن آن به ال‌جی است. درواقع سهم بازار TCL در نیمه‌ی اول ۲۰۲۲ به ۱۱٫۱ درصد رسید، درحالی‌که سهم بازار ال‌جی در این بازه‌ی زمانی ۱۳٫۷ درصد بود.
بیشتر بخوانید:
پایان تلخ افسانه نیسان ماکسیما / عکسدلیل اصلی افزایش رقابت در بازار تلویزیون، این است که برندهای چینی محصولاتی با کیفیت با ویژگی‌های فراوان و همچنین قیمت مقرون‌به‌صرفه روانه‌ی عرضه کرده‌اند. درواقع برخی محصولات LED و LCD شرکت‌های چینی با محصولات برندهای کره‌ای قابل مقایسه هستند. عامل مهم دیگر این است که ال‌جی و سامسونگ اکنون روی محصولات OLED و فناوری‌های پیشرفته مانند miniLED و 8K تمرکز کرده‌اند.
درحال‌حاضر سامسونگ و ال‌جی تنها شرکت‌های جهان هستند که پنل‌های OLED مخصوص تلویزیون تولید می‌کنند. عرضه‌ی جهانی این پنل‌ها اکنون در تسلط ال‌جی قرار دارد و ازطرف دیگر سامسونگ پنل‌های QD-OLED خود را به شرکت‌های دیگر ازجمله سونی می‌فروشد. درحالی‌که شرکت‌های چینی، تولید پنل‌های OLED موبایلی خود را افزایش داده‌اند، اما در حوزه‌ی تولید پنل‌های OLED تلویزیون همچنان بسیار عقب‌تر از رقبای کره‌ای هستند. تجربه‌ی نرم‌افزاری ازجمله حوزه‌های دیگری است که ال‌جی و سامسونگ روی آن تمرکز زیادی دارند.
5858
کد خبر 1674910منبع: خبرآنلاین
کلیدواژه: سامسونگ ال جی تلویزیون سامسونگ و ال جی سهم بازار
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۳۳۱۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل
اکنون قالب حمل و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود. در مرتبه بعدی کامیونت های 6 تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند. در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود، خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری کند. به همین دلایل می‌توان ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی را هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار دانست. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود.
دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند، اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.
کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.
شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همینطور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان موثر باشد.
در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به به‌کارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.
همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره ببرد.
طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»